欧阳绍修~~空警-200预警机总设计师


  • 作者: 发表于:2014年12月18日19:01 阅读次数:41295

万博manbetx官网杰出校友之欧阳绍修


         欧阳绍修,男,汉族,1956年6月生,中共党员,研究员级高工,1978年毕业于万博manbetx官网导弹飞行力学专业。现任中航工业陕飞集团副总经理、总设计师。主要从事飞机的设计、研制工作,现担任运八系列飞机总设计师。


参与运-8运输机的研制

 

      自1978年参加工作以来,欧阳绍修就从没有停下追逐科学真理的脚步。在运8原型机研制过程中,他先后推导出了运8纵横航向运动方程,建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态一整套运动方程,编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案,为运8系列飞机细节设计积累了非常宝贵的技术资源。

      1987年,针对用户提出的运8飞机机舱不气密等问题,担任操稳专业主管设计师的欧阳绍修和同事们把大量精力投入到了气密型飞机研制中。经过三个多月的查阅资料,他们精密推导运动方程,完成了多次计算分析;在论证空投能否成功中,他们更是提出了货舱大门的改进方案,使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合;他们突破国外专家计算指标,成功实现了8.2吨重装空投,填补了我国航空工业的空白!随后,他们完成了气密型飞机首飞、设计定型,为运8飞机改进改型奠定了坚实基础。

         进入21世纪,按照新时期国防建设要求,陕飞把航空武器装备科研生产作为重大任务,相继承揽了国家多种高新武器装备型号研制项目,其中空警200 预警机项目更被视为“生命工程”。该项目是改动量高达80%以上的新型机研制,难度极高;许多设计都要从零开始,工作量极大;多项目多型号工程齐头并进,时间周期最紧。这项艰巨的任务落到了当时已是技术带头人的欧阳绍修的肩头。

        欧阳绍修最大的心愿就是带领团队研制出具有国际水平的先进飞机。为了实现这个目标,他带领设计人员开始了艰难的探索。他们采用先进技术进行创新设计,精心准备方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等一系列工作,短短20个月,相继完成了立项论证报告、《研制总方案》、《改装方案》编写,顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。他们先后编制了40余份设计方案、66份顶层文件,开展了全部固定翼飞机专业的设计和改进工作,攻克了12项重大关键技术,进行了47项设计和工艺试验、10项大型飞行试验,累计飞行2200架次。最终,中国预警机研制实现了“零”的突破,并在国庆60周年阅兵中成功飞越天安门上空。


200预警机总设计师


        空警200在研制中大量采用国内外或同行业先进技术,进行创新设计,取得了较好效果,如综合航电系统设计,以座舱综合显示系统为核心,通过座舱综合显示系统软、硬件,将航电、发动机、液压、操纵、环控、燃油、飞控等系统综合成一个整体,以实现飞行信息的综合处理、综合显示以及系统工作方式的综合控制。

         目前,国内运输机座舱普遍采用分离式仪表,存在显示参数单一、数量繁多、仪表板空间拥挤且相互间的参数关联性不强、控制繁琐等缺点,为国外第一代飞机普遍采用技术,在先进国家现已逐步淘汰。基于国内技术现状,欧阳绍修总设计师提出了有源矩阵液晶显示屏的座舱综合显示技术这一课题,目的是为了提高整机作战使用效能和座舱的人机工效性。此外,采用“玻璃座舱”显示方式在国内机种尚属首次。

         采用较先进的综合航电系统,存在着较大风险。因为将航电系统进行一体化综合设计,使各子系统(设备)按功能划分,最大限度地做到资源共享,就必须对座舱综合显示系统方案论证、画面定义、操作规程提出具体的要求,这对国内的设计人员来说尚属首次。综合航电系统交联关系复杂,技术上存在很多不可预见性,需要通过大量的试验进行验证,在技术和投资上都存在风险。

        欧阳绍修作为总设计师最大的心愿就是在有生之年带领团队研制出具有国际水平的先进飞机,实现几代航空人的心愿。为了实现这个目标,尽快研制出具有国际先进水平的综合航电系统是首要的一步,尽管困难重重,也必须下决心加快综合航电系统的研制步伐。于是,他带领设计人员开始了艰难的探索。有一次飞行员刚飞行完毕,向他通报说,该系统可出现黑屏现象,无法及时掌握飞机状态,严重影响试飞,必须立即解决。欧阳绍修带着主管设计人员一头扎进了资料室,查找事故原因。同时,协调承制厂进行相关试验,力求故障复现,找出真正的原因,并共同制定改进措施。

      通过长期的飞行验证和国庆阅兵任务,座舱综合显示系统受到了使用人员的高度称赞,达到了国内先进水平,某些技术填补了国内空白,达到了国际同等技术水平。


 无私奉献 兢兢业业


        空警200的研制是陕飞历史上规模巨大、工作量繁多、技术难度极大的一项系统工程,包括方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等工作阶段。在空警200的研制中,研究人员编制了40余份设计方案和66份顶层文件,开展了全部固定翼飞机专业的设计与改进工作,攻克了12项重大关键技术,进行了47项型设计和工艺试验,以及10项大型飞行试验,累计飞行近2200架次。这些繁重的工作是中航工业陕飞公司干部职工和广大航空人呕心沥血、废寝忘食、顽强拼搏、无私奉献的成果。总设计师欧阳绍修就是这群人的典型代表。

       为了确保空警200按时实现首飞,不仅要完成大量设计制造任务,还要完成必要的试验工作。例如在动刚度试验中,总设计师欧阳绍修带领全体试验人员连续4个昼夜奋战在试验现场,亲自参与试验方案的制定,对当天采集的数据立即进行判读,发现问题马上分析原因,制定解决措施,并举一反三,马上完善第二天的试验方案。困了就在现场的长条木椅上闭着眼睛休息一会,饿了就啃一袋方便面,渴了就喝口凉水,一有问题就随时投入战斗。

        为了确保空警200圆满完成国庆阅兵任务,欧阳绍修除了要组织安排好陕飞公司正常的科研工作,还要时刻关注在南苑机场进行集训的空警200飞机是否完好,是否能有效执行每天的训练任务。2009年9月2日,正在北京执行阅兵保障任务的他突然接到家里电话,老岳父病危,请他速回。原来老人家在2007年就被查出身患癌症,手术后身体一直不太好。是回家还是继续完成这项光荣而又艰巨的任务。他的思想一直做着剧烈的思想斗争,最终还是决定留下,因为型号研制还在呼唤着自己,保障大队的30名同志还等待着自己,祖国人民都在看着自己…

         9月17日,欧阳绍修刚从机场回到宿舍正准备处理飞行中暴露的技术质量问题,这时妻子打来电话说,老人已做完手术在观察中,他不由的鼻子一酸,流下眼泪。这么多年一心扑在工作,老人2次手术都未能在身边尽孝。2009年10月1日,当他从电视上亲眼目睹倾注了自己全部心血的空警200飞机米秒不差的飞过北京天安门,接受了全世界人民的检阅,不禁再次流下了热泪。10月3日,他安排完飞机从北京转场到汉中的各项事宜,送走第一批返厂的保障队员后,才拖着疲惫的身躯登上了最后一班飞往南京的飞机,他想用自己的行动弥补缺憾,告诉妻子自己也是一个好女婿、好丈夫。




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